يتزايد الضغط على الاتحاد الأوروبي لتخفيف الحظر المفروض ابتداءً من عام 2035 على بيع سيارات جديدة تعمل بالوقود أو الديزل، فهل يعدّل هذا الإجراء البيئي المهم، في ظل أزمة حادة تواجهها صناعة السيارات في أوروبا؟

يُتوقع أن تراجع المفوضية الأوروبية هذا الهدف في 10 كانون الأول/ديسمبر، في إطار خطة شاملة لدعم صناعة السيارات، لكنها قد تؤجّل إعلان إجراءات محددة في محاولة للتوفيق بين المطالب العديدة لمختلف الدول الأعضاء التي غالباً ما تعكس مطالب قطاعاتها الوطنية.

في 2023، حُدّد هدف تحويل السيارات الجديدة إلى سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2035، وهو إجراء رئيسي في الصفقة الخضراء الأوروبية، ومحطة حاسمة في السعي الجاد لتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050. ولكن بعد عامين على تحديد الهدف، تتزايد الدعوات لإعادة النظر فيه.

الاتحاد الأوروبي

وقالت رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية إن "قطاعنا يتحمّل الهدف الأكثر صرامة إذ كان يُنظر إليه آنذاك على أنه من بين الأسهل من حيث تحقيق التحوّل نحو إزالة الكربون. لكن في الواقع، الأمر أكثر تعقيداً بكثير لأن بيئة القطاع وطلب المستهلكين لم يواكبا" المطالب التي فرضتها بروكسل.

في الوقت نفسه، يُغرق المصنعون الصينيون السوق الأوروبية بسياراتهم الكهربائية، وهي أرخص بكثير من تلك المصنوعة في أوروبا.

نتيجة لذلك، يخشى المصنعون الأوروبيون أزمة غير مسبوقة ستشهد تسريحاً جماعياً لعمّال وإغلاق مصانع، إن لم تُعدّل أهداف بروكسل.

وقال لوك شاتيل، رئيس منصّة "بلاتفورم أوتوموبيل" التي تمثل مصالح صناعة السيارات في فرنسا مطلع تشرين الثاني/نوفمبر "الوضع يتغيّر"، مُندّداً بجمود ناتج من "خيار سياسي وعقائدي، لا من خيار تكنولوجي".

"انسوا مصانع البطاريات" 

يتحدث المستشار الألماني فريدريش ميرتس في الأسابيع الأخيرة باسم شركات صناعة السيارات، ولا سيما تلك النافذة في ألمانيا التي تدعو بروكسل منذ شهور إلى إعادة النظر في هذا القرار.

وطالب ميرتس في رسالة إلى المفوضية الأوروبية بمواصلة بيع المركبات الهجينة الجديدة القابلة للشحن، وكذلك المركبات المجهّزة بمُوسِّعات المدى أو محرّكات الاحتراق الداخلي "العالية الكفاءة"، بعد عام 2035.

من جانبها، تدعو إيطاليا إلى السماح ببيع مركبات جديدة تعمل بالوقود الحيوي (أو الوقود الزراعي)، المُنتَج من مواد عضوية طبيعية بعد 2035.

في المقابل، تدعو فرنسا إلى عدم الابتعاد قدر الإمكان عن مسار التحوّل نحو المركبات الكهربائية بالكامل، لعدم تعريض الاستثمارات الضخمة التي قام بها المصنعون للخطر.

وقال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بعد قمة أوروبية في تشرين الأول/أكتوبر "إذا تخلينا غداً عن هدف عام 2035، فلننسَ مصانع البطاريات الكهربائية الأوروبية".

وتطلب فرنسا من الاتحاد الأوروبي دعم إنتاج البطاريات الكهربائية، وهو قطاع يشهد نمواً سريعاً في شمال البلاد.