كان سائق فيراري شارل لوكلير الأسرع في جولة التجارب الحرة الوحيدة المقررة لجائزة ميامي الكبرى، الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورمولا 1، بعدما تفوق ابن موناكو الجمعة على سائق ريد بُل الهولندي ماكس فيرستابن.

وبعد توقف قسري لخمسة أسابيع نتيجة إلغاء جائزتي البحرين والسعودية على خلفية الحرب الدائرة في الشرق الأوسط، عادت العجلة إلى الدوران الجمعة على حلبة "ميامي إنترناشونال أوتودروم".

وسجل لوكلير زمنا قدره 1:29.310 في الدقائق الأخيرة من الجولة الحرة الوحيدة لهذا السباق (هناك تجارب تأهيلية للسباق القصير +سبرينت+)، متفوقا بفارق قرابة ثلاثة أعشار من الثانية على فيرستابن، فيما حل سائق ماكلارين الأسترالي أوسكار بياستري ثالثاً أمام سائق فيراري البريطاني لويس هاميلتون.

وكانت الجولة محبطة لفريق مرسيدس الذي فرض هيمنته في بداية الموسم بفوزه بالسباقات الثلاثة الأولى، حيث حل الإيطالي كيمي أنتونيلي الذي بات أصغر سائق يتصدر ترتيب البطولة، خامساً بعد انتهاء حصته مبكراً، فيما جاء زميله البريطاني جورج راسل سادساً أمام حامل اللقب سائق ماكلارين البريطاني لاندو نوريس.

سائق فيراري شارل لوكلير. (أ ف ب)

وتم تمديد حصة التجارب في ميامي إلى 90 دقيقة، مع قيام جميع الفرق باستعراض تحديثات مختلفة على سياراتها باستثناء أستون مارتن.

وقد أدى ذلك إلى بداية مزدحمة للحصة، حيث التزمت الفرق في الغالب باستخدام الإطارات القاسية خلال فترة طويلة، وكان لوكلير الأسرع بزمن 1:29.855 دقيقة.

لكن سياراتي مرسيدس وماكلارين كانتا ضمن أربعة أعشار من الثانية، ما جعل الفوارق ضئيلة في فترة خلت إلى حد كبير من الأحداث.

ولم تبدأ المحاولات الجدية إلا قبل قرابة ربع ساعة على النهاية، حيث قفز فيرستابن إلى صدارة الترتيب بزمن 1:29.776 دقيقة على الإطارات اللينة.

لكنه تراجع إلى المركز الثاني بعد لحظات، حيث استعاد لوكلير الصدارة بزمن 1:29.443 دقيقة، قبل أن يحسن زمنه مجددا إلى 1:29.310 دقيقة.

كما حسن فيرستابن زمنه في الدقائق الأخيرة إلى 1:29.607 دقيقة، ليبقى بطل العالم أربع مرات في المركز الثاني بفارق 0.297 ثانية فقط عن الصدارة.

وكان ذلك نهاية إيجابية لحصة محبطة له بشكل عام، حيث اشتكى في وقت سابق قائلاً: "تبديل السرعات سيء للغاية صعوداً وهبوطاً".

وأكمل بياستري المراكز الثلاثة الأولى بزمن 1:29.759 دقيقة باستخدام الإطارات اللينة.

وحقق أنتونيلي المركز الخامس بزمن 1:30.079 دقيقة رغم استخدامه الإطارات القاسية، من دون أن يتمكن من اختبار سرعته على الإطارات اللينة بسبب مشكلة في وحدة الطاقة.

ويتصدر أنتونيلي (19 عاماً) الذي حقق انتصارين توالياً في الصين واليابان، الترتيب برصيد 72 نقطة متقدماً بفارق 9 نقاط عن زميله راسل، الفائز بسباق أستراليا الافتتاحي.

وتشهد هذه الجولة دخول النسخة الجديدة من القوانين التقنية حيز التنفيذ والتي تم تعديلها بعد الجولات الثلاث الأولى.

اتفق رؤساء الفرق ومصنعو المحركات والسائقون ومنظمو سباقات الفورمولا 1 وسلطات رياضة السيارات الأسبوع الماضي على إجراء تغييرات طفيفة على قوانين التجارب التأهيلية والسباق التي فرضها الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) هذا العام لتحسين الاستعراض على الحلبات، لا سيما من خلال تشجيع التجاوز.

أحدثت القوانين الجديدة ثورة في طريقة القيادة، ويرجع ذلك على وجه الخصوص إلى الإدارة المعقدة للطاقة الكهربائية، وأثارت انتقادات لاذعة من البعض، أبرزهم فيرستابن.

ورغم ذلك، فإن القوانين الجديدة التي سيتم تطبيقها في ميامي والتي ستقلل بشكل ملحوظ من وقت إعادة شحن البطاريات في التجارب التأهيلية وزيادة قوة نظام تثبيت الإطارات للحد من فوارق السرعة الخطيرة، لا ينبغي أن تؤدي إلى تغيير التسلسل الهرمي.


- العشرة الأوائل في التجارب الحرة:

1. شارل لوكلير (موناكو/فيراري) 1:29.310 دقيقة (41 عدد اللفات)

2. ماكس فيرستابن (هولندا/ريد بُل) 1:29.607 د. (41)

3. أوسكار بياستري (أستراليا/ماكلارين) 1:29.758 د. (35)

4. لويس هاميلتون (بريطانيا/فيراري) 1:29.777 د. (35)

5. أندريا كيمي أنتونيلي (إيطاليا/مرسيدس) 1:30.079 د. (24)

6. جورج راسل (بريطانيا/مرسيدس) 1:30.100 د. (34)

7. لاندو نوريس (بريطانيا/ماكلارين) 1:30.208 د. (35)

8. بيار غاسلي (فرنسا/ألبين-مرسيدس) 1:30.587 د. (34)

9. إسحاق حجار (فرنسا/ريد بُل) 1:30.873 (40)

10. كارلوس ساينس (إسبانيا/وليامس) 1:30.930 د. (37)