من ميناء جبل علي إلى محطات تمتد عبر آسيا وأوروبا وأفريقيا، تمضي "موانئ دبي العالمية – دي بي ورلد" في تنفيذ واحدة من أوسع خططها الاستثمارية، مستهدفة بناء شبكة مترابطة لا تقتصر على مناولة الحاويات، بل تشمل الموانئ والمناطق الاقتصادية والمستودعات والنقل البري والبحري والخدمات الرقمية، بما يعزز قدرتها على مواكبة التحولات المتسارعة في حركة التجارة العالمية.

وتعكس خطط المجموعة خلال 2026 توجهاً نحو توسيع حضورها على أبرز طرق التجارة العالمية، وربط منشآتها ضمن ممرات لوجستية قادرة على توفير مسارات أكثر مرونة لحركة البضائع، في وقت تواجه فيه سلاسل الإمداد اضطرابات متكررة نتيجة التوترات الجيوسياسية وتعطل بعض الممرات البحرية.

وتعتزم المجموعة إنفاق نحو 3 مليارات دولار خلال 2026 ضمن برنامجها الرأسمالي العالمي، مع توجيه الاستثمارات إلى مشروعات ذات أولوية في جبل علي والأحواض الجافة العالمية في دبي، والهند والمملكة المتحدة والسنغال والسعودية.

ويأتي الإنفاق الجديد بعد استثمارات رأسمالية تجاوزت 3 مليارات دولار خلال 2025، ما يعكس تسارع وتيرة التوسع في الأصول البحرية واللوجستية التابعة للمجموعة.

نتائج قوية تمول التوسع

تستند خطط "دي بي ورلد" إلى أداء مالي وتشغيلي قوي، بعدما ارتفعت إيرادات المجموعة خلال 2025 إلى أكثر من 24 مليار دولار، بالتزامن مع نمو الأرباح والتدفقات النقدية وتحسن العائد على رأس المال الموظف.

وعلى المستوى التشغيلي، واصلت المجموعة تسجيل نمو في مناولة الحاويات عبر محفظتها العالمية، في حين تجاوزت طاقتها الاستيعابية 100 مليون حاوية سنوياً، مع خطط لإضافة طاقات جديدة خلال 2026.

ويمنح هذا الأداء المجموعة قاعدة مالية وتشغيلية لتمويل مشروعات التوسع وتطوير المحطات القائمة، إلى جانب الاستثمار في المستودعات وشبكات النقل والمنصات الرقمية التي تربط مراحل انتقال البضائع من الموانئ إلى الأسواق النهائية.

الفجيرة تفتح بوابة خارج مضيق هرمز

تمثل خطط تطوير محطتين جديدتين في الفجيرة أحد أبرز توسعات المجموعة داخل الإمارات. وبموجب اتفاقية امتياز تمتد 50 عاماً مع هيئة موانئ الفجيرة، ستتولى "دي بي ورلد" تطوير ميناء الرغيلات للحاويات والبضائع متعددة الأغراض، إلى جانب ميناء دبا الفجيرة للبضائع العامة.

ميناء الفجيرة (رويترز)

وتتراوح قيمة الاستثمارات المتوقعة في المشروعين بين ملياري درهم و2.5 مليار درهم، على أن تنفذ أعمال التطوير على مراحل خلال فترة تقدر بنحو عامين إلى ثلاثة أعوام.

وسيضم ميناء الرغيلات مرافق لمناولة الحاويات والبضائع العامة والمركبات، فيما يركز ميناء دبا على استقبال البضائع العامة، بما يسهم في رفع طاقة مناولة الحاويات التابعة للمجموعة داخل الإمارات إلى نحو 22 مليون حاوية سنوياً.

ويمنح موقع الفجيرة على خليج عُمان وخارج مضيق هرمز المشروع أهمية استراتيجية، إذ يوفر منفذاً إضافياً للتجارة وخطوط الشحن الدولية، مع ربط المحطتين بميناء جبل علي والمنطقة الحرة لجبل علي "جافزا" وشبكة الخدمات اللوجستية التابعة للمجموعة.

ولا تنفصل توسعات الفجيرة عن استراتيجية أوسع تستهدف تنويع بوابات التجارة داخل الإمارات، بما يسمح بتوزيع حركة البضائع بين الساحلين الشرقي والغربي، وتعزيز قدرة شبكة المجموعة على التعامل مع تغير مسارات الشحن.

جبل علي يحافظ على مركز الثقل

رغم اتساع محفظة المجموعة عالمياً، يظل ميناء جبل علي مركز عملياتها الرئيسي في المنطقة، مدعوماً بتكامله مع "جافزا" والمستودعات والمناطق الصناعية وشبكات النقل.

منظر عام لشركة موانئ دبي العالمية في ميناء جبل علي (رويترز)

وسجل الميناء خلال 2025 نمواً في حركة البضائع والمركبات، فيما وصلت مناولة البضائع السائبة المتفرقة إلى أعلى مستوياتها منذ نحو عقدين، في مؤشر إلى استمرار دوره بوصفه بوابة رئيسية للتجارة الإقليمية والدولية.

وفي موازاة ذلك، استقطبت "جافزا" خلال الأشهر الأولى من 2026 التزامات استثمارية من الشركات العاملة فيها بقيمة تجاوزت 850 مليون درهم، شملت قطاعات التصنيع والخدمات اللوجستية والأغذية والرعاية الصحية والمركبات والمعدات الثقيلة.

وتشمل خطط المجموعة كذلك تطوير مرافق الأحواض الجافة العالمية في دبي، بما يوسع خدمات إصلاح السفن والصناعات البحرية، ويعزز تكامل العمليات المرتبطة بالموانئ وحركة التجارة.

شبكة برية تعزز مرونة الموانئ

لا تقتصر توسعات "دي بي ورلد" على الأرصفة البحرية، إذ أضافت خلال 2026 نحو 700 شاحنة حديثة لتوسيع شبكة الشحن البري في دول مجلس التعاون الخليجي.

ويستهدف الأسطول الجديد دعم النقل المحلي والعابر للحدود، وربط الموانئ بالمستودعات والمناطق الصناعية والأسواق، بما يقلص زمن انتقال البضائع ويمنح العملاء خيارات إضافية عند تعطل بعض المسارات البحرية.

كما طورت المجموعة ممرات جمركية تربط الساحل الشرقي بميناء جبل علي، إلى جانب مسارات تنطلق من ميناء صحار في سلطنة عُمان ومحطة جدة في السعودية، ما أتاح إعادة توجيه مئات الآلاف من الحاويات براً خلال فترات الاضطرابات الملاحية.

وتعكس هذه التحركات تحول النقل البري إلى جزء رئيسي من استراتيجية المجموعة، بعدما أصبح ربط الموانئ بالطرق والمستودعات والمراكز اللوجستية عاملاً أساسياً في سرعة الاستجابة للأزمات.

توسعات من جدة إلى لندن وآسيا وأفريقيا

في السعودية، طورت المجموعة محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي باستثمارات بلغت نحو 800 مليون دولار، لترتفع طاقتها إلى نحو 4 ملايين حاوية سنوياً.

ميناء جدة الاسلامي (وكالات)

وشملت أعمال المشروع تحديث الأرصفة والمعدات والأنظمة التشغيلية، بما يعزز موقع ميناء جدة على طرق التجارة بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، ويدعم ربط النقل البحري بخدمات التخزين والتوزيع والنقل البري داخل المملكة.

وفي المملكة المتحدة، تواصل "دي بي ورلد" الاستثمار في ميناء لندن غيتواي، الذي يجمع بين محطة حديثة للحاويات ومجمع لوجستي قريب من الأسواق البريطانية، بما يسمح بنقل البضائع من السفن إلى المستودعات ومراكز التوزيع ضمن موقع واحد.

ويشكل المشروع محوراً رئيسياً في استراتيجية المجموعة الأوروبية، إذ يتيح لها تقديم خدمات تتجاوز مناولة الحاويات إلى التخزين والتوزيع والنقل متعدد الوسائط.

وفي الهند، تركز المجموعة على تطوير محطة تونا تيكرا، التي تخدم حركة التجارة والصناعة في ولاية غوجارات، وتدعم ربط المصانع ومراكز الإنتاج الهندية بالأسواق الخارجية.

أما في السنغال، فتعمل المجموعة على تطوير ميناء ندايان ليكون بوابة جديدة للتجارة في غرب أفريقيا، ويسهم في تخفيف الضغط عن ميناء داكار وتوفير طاقة إضافية لاستقبال الحاويات والبضائع.

وتكشف خريطة هذه المشروعات أن استراتيجية "دي بي ورلد" لم تعد قائمة على زيادة الطاقة الاستيعابية للموانئ فحسب، بل على امتلاك حلقات أوسع من سلسلة التوريد، تشمل المناطق الاقتصادية والتخزين والنقل والتخليص الجمركي والخدمات الرقمية.

ومن خلال ربط جبل علي والفجيرة وجدة ولندن غيتواي وتونا تيكرا وندايان ضمن شبكة تشغيلية واحدة، تسعى المجموعة إلى بناء منظومة أكثر قدرة على تحويل البضائع بين الممرات والأسواق، ومواجهة الاضطرابات التي تعيد رسم طرق التجارة العالمية.