يشهد قطاع الطيران تحولاً متسارعاً نحو الاعتماد على وقود الطيران المستدام، باعتباره أحد أبرز الحلول لخفض الانبعاثات الكربونية وتحقيق مستهدفات الحياد الكربوني، ومع تنامي الطلب العالمي على بدائل الطاقة النظيفة، أصبح هذا الوقود محوراً لاستثمارات ضخمة وسوقاً واعدة تتنافس الدول على تعزيز حضورها فيها استعداداً للنموّ المتوقع خلال العقود المقبلة.

ويُعد وقود الطيران المستدام  (SAF) بديلاً منخفض الانبعاثات يمكن استخدامه في الطائرات الحالية دون تعديلات جوهرية على المحركات أو البنية التحتية، ويُنتج من زيوت الطهو المستعملة والمخلفات الزراعية والنفايات والدهون الحيوانية، ما عزز الاهتمام به كبديل يقلل الاعتماد على الوقود التقليدي، خاصة بعد اضطرابات أسواق الطاقة.

من يقود السوق؟

وفي خضم هذا السباق العالمي، تواصل الولايات المتحدة وأوروبا ترسيخ ريادتهما في سوق وقود الطيران المستدام، بينما تكثف دول الشرق الأوسط، وفي مقدمتها الإمارات والسعودية ومصر، استثماراتها لبناء قدرات إنتاجية تعزز تنافسيتها.

فعلى صعيد الإنتاج، تتصدر الولايات المتحدة السوق بطاقة تبلغ نحو 1.5 مليون طن سنوياً وفقاً لتقارير، مدعومة بالحوافز والاستثمارات الحكومية، مع استهداف إنتاج 3 مليارات غالون سنوياً بحلول عام 2030، وصولاً إلى 35 مليار غالون بحلول عام 2050، أما على صعيد الطلب، فتقود أوروبا السوق عبر تشريعات تُلزم موردي الوقود في مطارات الاتحاد الأوروبي بخلط 2% من الوقود المستدام، ترتفع إلى 6% بحلول عام 2030 ثم إلى 70% بحلول عام 2050.

ورغم هذه الخطط الطموحة، تشير بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" إلى أن الإنتاج العالمي من الوقود المستدام بلغ نحو 1.9 مليون طن في عام 2025، مع توقعات بارتفاعه إلى 2.4 مليون طن في عام 2026، وهو ما لا يمثل سوى 0.8% من إجمالي استهلاك وقود الطائرات، بما يعكس استمرار الفجوة بين الإنتاج والطلب ويفتح المجال أمام دول جديدة لدخول السوق.

الخليج ومصر يسرّعان خطواتهما

ومع تنامي أهمية القطاع، عززت دول الخليج ومصر استثماراتها، مستفيدة من بنيتها التحتية وموقعها الاستراتيجي، فيما تشير تقديرات المجلس العربي للطاقة المستدامة إلى نموّ السوق بمعدل 20% إلى 30% سنوياً حتى عام 2035، بما يعزز جاذبية القطاع.

وفي تعليق لـ"النهار"، تؤكد أستاذة الاقتصاد والطاقة الدكتورة وفاء علي أن وقود الطيران المستدام لم يعد مجرد خيار بيئي، بل أصبح ركيزة استراتيجية لمستقبل صناعة الطيران، في ظل التوجه العالمي نحو خفض الانبعاثات الكربونية وتشديد المعايير البيئية.

وتوضح أن هذا التحوّل يفتح المجال أمام استثمارات جديدة، ويعزز أمن الطاقة، ويرفع تنافسية الدول التي تنجح في بناء منظومة متكاملة لإنتاج هذا الوقود وتوفير احتياجات الأسواق العالمية.

مطار دبي الدولي

مشروعات متسارعة بالمنطقة

وتجسّد الإمارات والسعودية ومصر هذا التوجّه عبر تنفيذ مشروعات لتعزيز إنتاج وقود الطيران المستدام، ففي الإمارات، تطوّر شركة "إينوك" بالتعاون مع "مينا بايوفيولز" مشروعاً في الفجيرة باستثمارات 300 مليون دولار لإنتاج 125 مليون لتر سنوياً في مرحلته الأولى مع خطط لمضاعفة الطاقة الإنتاجية.

وفي السعودية، توفر "البحر الأحمر الدولية" منذ فبراير 2025 وقوداً مستداماً لجميع الرحلات في مطار البحر الأحمر الدولي بمزيج يحتوي على 35% من الوقود المستدام.

أما مصر، فتنفذ مشروعاً عبر الشركة المصرية لوقود الطيران المستدام (ESAF) في الإسكندرية بطاقة 120 ألف طن سنوياً، ووقعت في مايو 2026 عقداً مع "هانيويل" لتنفيذ أول مشروع بتقنية "Ecofining"، إلى جانب مشروع آخر في السخنة بالشراكة مع شركة المانع القطرية باستثمارات أولية 200 مليون دولار، يستهدف إنتاج 200 ألف طن سنوياً في مرحلته الأولى، وفقاً لبيانات وزارة البترول المصرية.

الشرق الأوسط وفرص المنافسة

ومع تسارع مشروعات المنطقة، ترى الدكتورة وفاء علي أن الفرصة أمام الشرق الأوسط كبيرة لاقتناص حصة مؤثرة من السوق العالمية لوقود الطيران المستدام، التي يُتوقع أن تتجاوز قيمتها 400 مليار دولار بحلول عام 2050، مؤكدة أن المنافسة لم تعد بيئية فقط، بل أصبحت اقتصادية واستثمارية وتكنولوجية أيضاً.

وتشير إلى أن الشرق الأوسط يمتلك مقوّمات تنافسية مهمة، تشمل وفرة مصادر الطاقة، والموقع الاستراتيجي، والبنية التحتية اللوجستية، إلا أن تحويلها إلى حصة مؤثرة في السوق يتطلب تسريع الاستثمار في التكنولوجيا، وتوطين الصناعات المرتبطة بالوقود المستدام، وبناء شراكات دولية، وتطوير الأطر التنظيمية وتحفيز القطاع الخاص.

وتؤكد أن أبرز التحديات تتمثل في ارتفاع تكاليف الإنتاج، وتأمين المواد الخام، وتوسيع سلاسل الإمداد، والمنافسة القوية من الولايات المتحدة وأوروبا، معتبرة أن تجاوز هذه التحديات عبر تنفيذ المتطلبات السابق ذكرها من شأنه أن يعزز قدرة المنطقة على ترسيخ مكانتها لاعباً رئيسياً في سوق وقود الطيران المستدام خلال السنوات المقبلة.