تداولت وسائل إعلام إيرانية نبأ سماح إيران بعبور السفن الصينية من مضيق هرمز (أهم ممر مائي لنقل النفط في العالم)، مؤكدة وقوف الصين بجانبها خلال الحرب التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران. ويأتي الخبر بعد تهديد طهران بـ"حرق أي سفينة" تحاول الإبحار عبر المضيق الاستراتيجي. فما أهمية المضيق بالنسبة إلى الصين؟ وهل تتحول الصين إلى وسيط استراتيجي لعبور ثلث تجارة النفط عالمياً؟

ما أهمية مضيق هرمز؟

يقول الدكتور جمال القليوبي، أستاذ هندسة البترول والطاقة في مصر، لـ"النهار" إن مضيق هرمز يُعدّ أهم ممر مائي لنقل النفط في العالم، حيث يمر نحو 20% من إمدادات النفط العالمية (نحو 20 مليون برميل من النفط يومياً، ما يعادل نحو 500 مليار دولار من تجارة الطاقة السنوية)، و25% من تجارة الغاز الطبيعي المُسال عالمياً (نحو 122 مليون طن متري من الغاز المُسال)، إضافة إلى كميات هائلة من الصلب مثل الألومنيوم والنحاس. وإذا أغلق المضيق فسيهدّد ذلك سوق الطاقة عالمياً، والاقتصاد العالمي، بخسارة نحو 0.8% من نموه.

مضيق هرمز (وكالات)

تكمن أهمية المضيق أيضاً في أن كميات كبيرة من النفط الخام، من إيران والعراق والكويت وقطر والسعودية والإمارات، تعبر من خلاله، كما تستحوذ الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية مجتمعةً على 69% من إجمالي تدفقات النفط الخام عبر المضيق، وفق بيانات إدارة معلومات الطاقة الأميركية.

ويرى خبير الطاقة أن أكبر المتضرّرين من إغلاق مضيق هرمز هم الصين واليابان وكوريا الجنوبية، حيث تستحوذ الصين وحدها على نحو 40% من إمدادات النفط العابرة لمضيق هرمز، وتمدها قطر بنحو 30% من وارادات الغاز المُسال، كما تعتمد اليابان وكوريا الجنوبية بشكل رئيسي على الغاز المُسال الوارد من قطر ودول الخليج.

أهمية مضيق هرمز للصين

يرى القليوبي أن مضيق هرمز يمثل للصين "عنق الزجاجة" الأهم في أمن الطاقة وسلاسل الإمداد، إذ تمر عبره صادرات كبار مورّديها في الخليج (السعودية والعراق والإمارات والكويت وقطر وإيران) إلى بحر العرب، بينما تعتمد بكين على الشرق الأوسط في استيراد نحو حاجاتها النفطية، وفق تقديرات رويترز.

ويقول خبير أسواق الطاقة العالمية إن إغلاق القوات البحرية الإيرانية للمضيق والتحكم بعبور ناقلات النفط والغاز بشكل فردي يخالف ميثاق الأمم المتحدة لقانون أعالي البحار في ما يخص المضايق والتحكّم بها، وهو ما قد يثير حفيظة دول الاتحاد الأوروبي، وقد يدفعها إلى سيناريوين: الأول هو عودة التفاوض مع روسيا للحصول على الغاز الروسي بعدما تضررت أوروبا من توقف إمدادات الغاز عبر مضيق هرمز وارتفاع الأسعار لديها بأكثر من 30%؛ والثاني يتمثّل بالتدخل العسكري من قبل حلف الناتو والسيطرة على المضيق بشكل كامل. ولكن ثمة سيناريو ثالثاً هو الأقرب للحدوث وهو توفير الولايات المتحدة الحماية للسفن العابرة للمضيق.

وتسبّب إغلاق مضيق هرمز في ارتفاع الأجرة اليومية لناقلات الغاز الطبيعي المُسال في حوض الأطلسي إلى أكثر من 200 ألف دولار.

حاويات في ميناء صيني (وكالات)

مكاسب الصين من استثناء طهران لها

عن مكاسب الصين بعد قرار طهران السماح بعبور السفن الصينية من مضيق هرمز، وفق وسائل إعلام إيرانية محلية، يرى القليوبي أن قرار طهران يساهم في تقليل صدمة الإمدادات وكلفة المخاطر بالنسبة إلى بكين، مقارنة بالمنافسين، قائلاً "إذا حصلت بكين على استثناء عملي يضمن مرور ناقلاتها في وقت تلوّح فيه إيران بإغلاق المضيق أمام الملاحة أو مهاجمة السفن، فهذا سيمنح المصافي الصينية استمرار تدفقات الخام الخليجي والإيراني، ويقوّي قدرتها التفاوضيّة على خصومات وأسعار وشروط شحن أفضل، ويُحسّن أمن الإمداد قصير الأجل عبر تفادي الالتفافات المكلفة حول طريق رأس الرجاء الصالح".

ويرى أستاذ هندسة البترول والطاقة في مصر أن استثناء الناقلات البحرية الصينية من قرار إغلاق مضيق هرمز يمنحها ميزة اقتصادية. لكن الأمر لن يصل إلى مرحلة أن تكون الصين باباً خلفياً لتمرير إمدادات الطاقة لأوروبا أو أن تتحكم الصين بإمدادات النفط الخليجي؛ فالاتحاد الأوروبي يمكنه الاعتماد على الغاز المُسال الوارد من أستراليا.

أما بالنسبة إلى دول مجلس التعاون الخليجي، فيقول القليوبي إن هناك بدائل فورية لدول الخليج مثلما شاهدنا إبلاغ شركة أرامكو السعودية بعض مشتري خامها العربي الخفيف بضرورة تحميل الشحنات من ميناء ينبع على الساحل الغربي للبحر الأحمر وتجنب مضيق هرمز، كما تمتلك السعودية بدائل استراتيجية لمضيق هرمز، من بينها خط أنابيب شرق-غرب، إضافة إلى المخزونات الموجودة في آسيا.