كنوز أثرية خلال بناء مترو في أمستردام

المصدر: CNN

علماء الآثار داخل حاويات خرسانيّة مضغوطة بحثًا عن قطع أثريّة قديمة.

شكّل بناء خط المترو الشمالي الجنوبي في العاصمة الهولندية أمستردام تحدياً كبيراً، إذ انطوت العمليّة التي استغرقت 15 عاماً على الحفر بعناية تحت أسس هياكل معماريّة، يعود تاريخها إلى قرون من الزمن.

وبحسب ما ذكرت CNN، لم تكن العملية سهلة أيضاً بالنسبة لعلماء الآثار الذين كُلفوا بالبحث عن أي قطعة من التّاريخ للحفاظ عليها.

ونفّذ العلماء مهامهم داخل صناديق خرسانيّة مضغوطة لمنع دخول الماء من الممرّات المنتشرة في العاصمة الهولنديّة.

واليوم، يمكن رؤية ثمار أعمالهم في محطّة "روكين"، وهي واحدة من ثماني محطّات موجودة على المسار. وتُعتبر المحطّة بمثابة متحف أثري مثير للإعجاب تحت الأرض، يحتوي على 10 آلاف قطعة أثريّة معروضة تقريباً.

يمتد المسار أسفل وسط المدينة التّاريخي.

وقال بيتر كرانندونك، وهو واحد من كبار علماء الآثار الذين قادوا أعمال التنقيب خلال المشروع: "كانت الكميّة الهائلة للمواد التي اكتشفناها أثناء بناء الخط الشمالي الجنوبي استثنائيّة"، مضيفًا: "منحنا مشروع البناء فرصة فريدة للتّنقيب تحت المدينة لعمق بلغ 30 مترا".

وتضمنت أقدم القطع المُكتشفة أصداف رخويات يعود تاريخها إلى أكثر من 115 ألف عام.

وفي إحدى المواقع في "روكين"، أشارت كتلة من عظام الحيوانات إلى وجود مجزرة قريبة تعود إلى القرنين الـ17 والـ18.

وفي مكانٍ آخر، أكّد العثور على قطع الأثاث وجود متجر لصناعة الأثاث من القرن الـ19.

وذكر هويت ديتمار، والذي شغل منصب مدير مشروع النّقل من عام 2016 حتّى اكتمال المشروع: "قبل التنقيب عن هذه القطع الأثريّة، تمتّعت المدينة بأرشيف أثري تضمّن حوالي 70 ألف قطعة أثريّة فقط، إلا أننا وجدنا 10 أضعاف هذا العدد أثناء إنشاء الخط الشمالي الجنوبي".

وافتُتح الخط الشمالي الجنوبي في تموز من عام 2018 وسط ضجّة كبيرة، إذ يُعتبر من أكثر مشاريع البنى التحتية تحدياً في هولندا.

ويبلغ طول المسار 6 أميال، وتقع مساحة 4.5 أميال منه تحت الأرض، كما أنّه يمتد أسفل وسط المدينة التّاريخي، ومحطّة القطار المركزيّة، وقناة "IJ" المائيّة التي تفصل شمال المدينة عن وسطها.

وربط الخط أحياءً مثل الضّواحي الشماليّة التي لم تكن متصلة سابقًا عبر السكك الحديدية بوسط المدينة.

المحطّة بمثابة متحف أثري تحت الأرض يحتوي على 10 آلاف قطعة أثريّة معروضة تقريباً.

ومع ذلك، لم تُقابَل الخطط الأوليّة للخط الشمالي الجنوبي بالحماس، ونشأت المعارضة العامّة تجاه المشروع نتيجةً للتّجارب المؤلمة أثناء بناء أول مشروع مترو في أمستردام بالسبعينيّات، أي الخط الشرقي.

وتم هدم جزء كبير من حي "Nieuwmarktbuurt" لإفساح المجال للمشروع، ما أدّى إلى الغضب وأعمال الشغب في عام 1975. وبدأ بناء الخط الشمالي الجنوبي في عام 2003، وكان الحفاظ على البيئة المبنية المتواجدة من أهدافه الرئيسيّة.