Le contrôle du détroit d'Ormuz pourrait décider de la guerre
شارك على
مسنجر
واتساب
ثريدز
بريد إلكتروني
الطباعة
شارك على
Avec le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient, le détroit d'Ormuz est revenu sur le devant de la scène, les discussions se concentrant sur son rôle dans les marchés internationaux de l'énergie et de la logistique. Ce passage maritime, dont les voies navigables ont à leur point le plus étroit des canaux de navigation de pas plus de trois kilomètres dans chaque direction, sert d'artère vitale par laquelle passent environ 20 à 21 millions de barils de pétrole et de dérivés pétroliers par jour—équivalent à un cinquième de la consommation mondiale. Le conflit actuel a mis en évidence l'importance du détroit en tant que goulet d'étranglement dans les exportations de pétrole du Golfe et en tant que point critique pour l'économie mondiale dans son ensemble.
Exportations du Golfe et dépendance au détroit
Les pays bordant ou dépendant du détroit produisent conjointement plus de 30 millions de barils par jour, soulignant l'ampleur de l'exposition stratégique.
Le tableau suivant illustre la dépendance de chaque pays au détroit :
| Pays | Production totale de pétrole (millions de barils/jour) | Exportations quotidiennes (millions de barils/jour) | Dépendance au détroit d'Ormuz | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Arabie Saoudite | 10 | 7–8 | 70–85% | Plus grand exportateur via le détroit (~5.5–6 millions de barils/jour) |
| Émirats Arabes Unis | 3.5–4 | 3 | 55–70% | Le pipeline Fujairah–Habshan couvre 1.5–1.8 millions de barils/jour |
| Koweït | 2.6–2.8 | 2–2.1 | ~100% | Il n'existe actuellement aucune alternative maritime ou terrestre efficace. |
| Irak | 4–4.5 | 3.3–3.7 | ~100% | Les exportations dépendent entièrement des ports du sud |
| Qatar | 1.1–1.2 | 1.1–1.2 | 100% | Comprend le pétrole et le gaz liquéfié, pas d'alternatives |
| Bahreïn | Relativement peu | Dépend du détroit | 100% | Pas d'alternatives, dépendance totale au détroit |
| Iran | 3–3.5 | 1.5–2 | 100% | La plupart des exportations de pétrole passent par le détroit |
Les statistiques récentes indiquent que l'Arabie Saoudite a été le plus grand exportateur à travers le détroit, atteignant en moyenne près de 5,5 millions de barils par jour, soit environ 35-40% du volume total. Pour le Koweït, le Qatar, Bahreïn et l'Irak, le détroit est encore plus crucial—toute perturbation du passage entraînerait un arrêt presque total des flux de pétrole, exposant ces pays à des risques économiques significatifs lors de crises.
Bien que l'Arabie Saoudite et les Émirats Arabes Unis détiennent la plus grande part de la production (ensemble dépassant 12 à 14 millions de barils par jour) et aient des options de transport terrestre, le tableau montre que la majorité de leurs exportations dépendent encore du détroit. Cela signifie que les routes alternatives (pipelines) demeurent, en pratique, complémentaires plutôt que véritablement alternatives, et elles ne fournissent pas une protection complète contre un arrêt de la navigation.
Pipelines terrestres et solutions partielles
Pour réduire la pression stratégique sur le détroit, l'Arabie Saoudite et les Émirats Arabes Unis ont mis en place des pipelines terrestres :
Pipeline Est-Ouest (Arabie Saoudite) : Ce pipeline relie les champs pétroliers de la Province orientale au port de Yanbu sur la mer Rouge. Sa capacité officielle atteint environ 5 millions de barils par jour certaines années, et théoriquement, elle a été étendue à près de 7 millions de barils par jour à certains moments. Ce pipeline permet au royaume de détourner une partie importante de ses exportations à l'écart du Golfe, mais il ne couvre pas tous les flux qui passent par le détroit. L'exploitation à pleine capacité nécessite une gestion soigneuse, l'efficacité étant affectée par la pression, la viscosité et la qualité du brut, réduisant la marge de sécurité opérationnelle.
Pipeline Habshan-Fujairah (EAU) : Sa capacité est d'environ 1.5 à 1.8 millions de barils par jour, reliant les champs pétroliers de Habshan au terminal d'exportation de Fujairah, à l'écart du détroit d'Ormuz. Il est principalement utilisé pour les exportations de brut Murban et fournit une issue stratégiquement importante pour les EAU. Cependant, sa capacité est limitée comparée aux exportations totales du pays, ce qui signifie qu'une partie importante du pétrole dépend toujours du transit par le détroit.
Combinés, les deux pipelines pourraient théoriquement transporter 8 à 9 millions de barils par jour, ce qui soulage partiellement la pression mais ne remplace pas toutes les exportations. De plus, une partie de la production—en particulier des champs offshore—est liée à des ports à l'intérieur du Golfe, rendant le réacheminement vers ces pipelines terrestres techniquement et logistiquement complexe.
La sécurité énergétique du Golfe n'est pas simplement une question de diversification des routes d'exportation—c'est une crise géographique chronique. Dans la plupart des pays, une dépendance dépassant 70% signifie que le détroit d'Ormuz n'est pas simplement une voie de navigation, mais le véritable moteur des économies de la région, et toute menace contre lui est une menace directe pour la continuité des flux énergétiques mondiaux. Les pipelines terrestres ne constituent pas une alternative stratégique indépendante à la route maritime; ils ne sont que des soupapes de sécurité partielles qui offrent une marge de manœuvre étroite. Le goulet d'étranglement reste une réalité géographique qui continue de façonner la sécurité énergétique mondiale.
Cet article a été rédigé par Dr. Ayman Omar, un chercheur académique et économiste.
العلامات الدالة
الأكثر قراءة
