Par Nader Ezzedine

Lorsque le président américain Donald Trump a menacé d'ouvrir « les portes de l'enfer » en Iran, spécifiant mardi comme un « jour pour les centrales électriques et les ponts », puis a reporté la date limite d'action dans le détroit d'Ormuz au soir du même jour à l'heure du Moyen-Orient avant de réaliser sa menace, il ne parlait pas de cibles militaires conventionnelles. Il faisait plutôt référence à des frappes visant l'infrastructure même de l'État iranien : l'énergie, le transport et les liaisons reliant l'intérieur à la côte.

Réseau électrique : le moyen le plus rapide de paralyser l'État

La carte commence avec le secteur de l’électricité, qui repose principalement sur le gaz naturel, le rendant directement dépendant du champ de South Pars qui fournit environ soixante-dix pour cent de la consommation de l'Iran. Toute pression sur ce système affecte immédiatement les villes, l'industrie et les communications.

Parmi les centrales électriques les plus notables figure la centrale Shahid Rajaee à Qazvin, avec une capacité dépassant les deux mille mégawatts, l’un des principaux piliers du réseau national. La centrale de Bandar Abbas, avec près de dix-neuf cents mégawatts, gagne une importance supplémentaire en raison de son emplacement au sud, près du détroit d'Ormuz.

Le réacteur de Bushehr, avec environ neuf cents mégawatts, est un cas différent. Son importance va au-delà de l'électricité à la souveraineté et à la politique, le rendant plus sensible que toute centrale classique. Il est considéré comme une ligne rouge en raison de sa nature nucléaire. Toute fuite potentielle de radiation pourrait causer des dommages importants aux civils et avoir des conséquences s'étendant aux pays voisins, en particulier les États du Golfe sur la côte opposée.

Énergie : le cœur de l'économie iranienne

Alors que l'électricité peut paralyser la vie domestique, les frappes énergétiques touchent directement l'économie.

Dans ce contexte, le champ de South Pars se distingue comme l’installation énergétique la plus importante de l'Iran, étant le plus grand champ de gaz au monde et la source de la plupart de la production intérieure.

Vient ensuite l'île de Kharg, par laquelle passent environ quatre-vingt-dix pour cent des exportations pétrolières de l'Iran, en faisant une artère économique vitale.

Le port de Jask représente une tentative iranienne de contourner le détroit d'Ormuz, avec une capacité de stockage croissante qui ajoute une dimension stratégique à toute pression potentielle sur celui-ci.

Iran's Kharg Island, one of the country's main oil export hubs. (X)

Raffineries : une frappe économique directe

L'Iran a une capacité de raffinage totale d'environ 2,6 millions de barils par jour, qui n'est pas concentrée dans quelques installations mais répartie sur un large réseau de raffineries. Cependant, plusieurs grandes raffineries se distinguent comme la colonne vertébrale de cette capacité :

• Raffinerie d'Abadan, environ 400 000 barils par jour

• Raffinerie d'Ispahan, environ 375 000 barils par jour

• Raffinerie de Bandar Abbas, environ 320 000 barils par jour

• Raffinerie Imam Khomeini – Shazand (Arak), environ 250 000 barils par jour

En plus de ces raffineries, l'installation Persian Gulf Star près de Bandar Abbas joue un rôle central dans le traitement de condensats gazeux et la production de carburant, avec une capacité dépassant 350 000 barils par jour, en faisant un pilier clé pour l'autosuffisance en essence domestique.

Le système inclut également des raffineries plus petites à Téhéran, Tabriz, Shiraz, Kermanshah et Lavan.

Ainsi, perturber un nombre limité de ces principaux nœuds, en particulier Abadan, Ispahan, Bandar Abbas, et Shazand, affecterait non seulement les exportations mais impacterait directement le marché intérieur et l'approvisionnement en carburant dans le pays.

Ponts : cibler les routes, pas les structures

Contrairement à ce que pourrait suggérer la rhétorique de Trump, l'importance des ponts en Iran ne réside pas dans les structures individuelles elles-mêmes, mais dans leur rôle en tant que partie de corridors stratégiques.

Corridors clés incluent :

• Axe Téhéran – Qom – Ispahan, l'artère principale reliant le nord et le sud

• Axe Ispahan – Ahvaz, reliant le cœur industriel à la région pétrolière du Khuzestan

• Axe Bandar Abbas – intérieur, directement relié au détroit d'Ormuz

Dans ce contexte, les ponts sur la rivière Karun à Ahvaz sont des nœuds critiques, reliant la région pétrolière au reste du pays, tandis que le pont Sadr à Téhéran est un exemple de ponts urbains dont la perturbation pourrait paralyser la capitale.

Hormuz : le nœud final

Si l'objectif déclaré est d'ouvrir le détroit d'Ormuz, la carte se termine au sud, où Bandar Abbas et ses ports environnants forment le centre du poids naval de l'Iran.

Les rapports indiquent que les sites de soutien naval, tels que les bases des Gardiens de la Révolution le long de la côte, jouent un rôle clé dans la capacité de l'Iran à menacer la navigation, en faisant partie de toute tentative de limiter cette capacité.

Une frappe fonctionnelle, non pas une frappe globale?

En conclusion, toute frappe potentielle, si elle se produit, ne serait pas aléatoire mais plutôt une opération ciblée visant les nœuds d’électricité, d'énergie, de transport et la capacité à perturber la navigation dans Hormuz. Elle paralyserait le pays économiquement et logistiquement tout en réduisant sa capacité de réponse, sans immédiatement escalader en conflit nucléaire total.

Dans ce contexte, les menaces de Trump ne reflètent pas simplement une intention d'escalade, mais plutôt un concept de frappe fonctionnelle : frapper ce qui permet à l'Iran de se maintenir, pas seulement ce qui lui permet de combattre.