باريس: اضراب واسع لقطاع النّقل احتجاجاً على تعديل أنظمة التّقاعد

من الأرصفة المزدحمة بالمارة إلى أساطيل الدراجات الهوائية واختناقات في حركة السير تمتد لأكثر من 280 كيلومترا في مجموعها، تشهد العاصمة الفرنسية ومنطقتها، الجمعة، اضطرابا كبيرا بسبب #إضراب واسع #لقطاع_النقل، احتجاجا على مشروع إصلاح أنظمة التقاعد الذي يريده الرئيس إيمانويل ماكرون.

ويشارك عمال قطار الأنفاق (المترو) في شكل واسع في إضراب الجمعة، ما أدى إلى إغلاق عشرة خطوط، بينما يسجل اضطراب كبير على سكك الحديد لقطارات المناطق، في حين لا تعمل سوى واحدة من كل ثلاث حافلات.

وهذه التعبئة غير مسبوقة منذ 12 عاما. ففي 18 تشرين الأول 2007، نظم إضراب "للإدارة الذاتية لوسائل النقل الباريسية" والشركة الوطنية لسكك الحديد ضد إصلاح الأنظمة الخاصة للتقاعد، في عهد الرئيس نيكولا ساركوزي.

وكانت عشر من خطوط المترو الـ16 مغلقة بالكامل الجمعة، بينما سيِّر قطار واحد من أصل ثلاثة في أربعة خطوط أخرى وفي ساعات الازدحام فقط، وليس بالضرورة على طول الخط بأكمله.

وعلى الخطين الآليين الوحيدين اللذين يعملان في شكل طبيعي 1 و14، لا يتوقع حدوث ازدحام كبير، لأن كثيرين من مستخدميه اتخذوا إجراءات ليعملوا من منازلهم أو يستقلوا وسائل نقل أخرى أو يحصلوا على يوم عطلة.

وعبّرت موظفة في شركة وسائل النقل العام (ار آ تي بي) عن دهشتها، قائلة:"كنا نتوقع أن نرى عددا كبيرا من الناس".

وأضافت هذه الموظفة التي كانت في محطة ليون (غار دو ليون) للقطارات: "نجح الناس، على ما يبدو، في تدبير أمورهم. أعتقد أن كثيرين اختاروا أن يكون اليوم عطلة لهم".

وذكر صحافيون من وكالة "فرانس برس" أن يوم الجمعة هذا لم يكن أسود بالدرجة التي كانت متوقعة. فقد تمكن الكثير من السكان والمسافرين من إيجاد حلول.

وقالت غوين (39 عاما) التي تعمل في محطة "مترو الباستيل": "هذا ليس مستغربا، لأن كثيرين تدبروا أمورهم كي لا يأتوا. كان لدينا اجتماع اليوم مثلا، لكنه أرجىء إلى الأسبوع المقبل".

وفي محطة ليون للقطارات، تتردد عائلة من السياح اليابانيين في عبور بوابات المترو التي فتحت بسبب هذه الظروف. وقال الأب: "كنا على علم بالإضراب. سنذهب إلى ليون (وسط الشرق) مساء اليوم، لكن قبل ذلك، سنزور متحف اللوفر"، معبرا عن سروره لأن المتحف يعمل.

في المقابل، وفي محطة الشمال (غار دو نور) التي تعد الأولى في أوروبا، إذ يعبرها 700 ألف مسافر يوميا (من دون قطار الأنفاق)، اكتظت القطارات السريعة بالركاب الذين اضطروا الى تخطيط رحلاتهم بطريقة استثنائية.

وعبّرت الطالبة ميليسا (21 عاما) عن قلقها. وقالت: "هذا يمثل التفافا هائلا بالنسية اليّ، ولا أعتقد أنني سأصل في الوقت المحدد".

وعلى الخط الرابع الذي أغلق، كما أعلن عند انتهاء وقت الازدحام، يسود غضب والتباس لدى العديد من المستخدمين. وقال رجل: "نعم أنا غاضب لأنكم تؤرقوننا بقضية أنظمة تقاعدكم". ورد موظف: "يجب ألا تقول ذلك لنا نحن".

ودعت نقابات عدة لوسائل النقل العام العاملين فيها إلى الإضراب لإنقاذ نظام التقاعد الخاص بهم الذي يفترض أن ينتهي في إطار إصلاح يريده ماكرون.

وقال الأمين العام للكونفيدرالية العامة للعمل فيليب مارتينيز لشبكة "فرانس- انفو" أن هذا "ليس إضرابا لأصحاب امتيازات، بل إضراب موظفين يقولون نريد تقاعدا في سن معقولة وبناء على شروط معقولة".

وينص الإصلاح على إنهاء كل الأنظمة الخاصة التي يستفيد منها بعض الموظفين والعاملين في الشركات العامة الكبرى وقلة من القطاعات المهنية الأخرى (البحارة وموظفو أوبرا باريس وغيرهم...)، وفرض نظام عام للتقاعد يعتمد على النقاط.

وتعتبر الحكومة أنظمة التقاعد مكلفة جدا. ففي قطاع النقل في باريس، بلغ معدل سن التقاعد 55,7 عاما في 2017، مقابل 63 عاما لمتقاعدي النظام العام، وفقا لتقرير لمحكمة التفتيش نشر في تموز.

اما النقابات، فتؤكد أن هذا النظام الخاص يأخذ في الاعتبار "قيودا محددة"، و"صعوبات مرتبطة بمهمتهم في الخدمة العامة".