اشترِك في نشرتنا الإخبارية
مروحية Ingenuity تستعدّ للتحليق على سطح المريخ
23-03-2021 | 13:27
المصدر: "النّهار"
تستعد مركبة "بيرسيفرنس" التي هبطت على سطح المريخ الشهر الماضي لنشر مروحية صغيرة تسمى Ingenuity على سطح الكوكب الأحمر لتنفذ أول رحلة من نوعها على كوكب آخر. وفي هذه العملية، ستختبر وضعاً جديداً للتنقل يمكن أن يغير الطريقة التي نستكشف بها عوالم أخرى عن بعد بحسب موقع "ذا فيرج" التقني.
المروحية متصلة حالياً بمركبة "بيرسيفرنس" وجاءت إحدى الخطوات الأولى نحو إطلاق المروحية الصغيرة في رحلتها الأولى في نهاية هذا الأسبوع عندما أسقطت "بيرسيفرنس" السطح الواقي وعرّضت Ingenuity لأشعة الشمس الساطعة على كوكب المريخ لأول مرة. وقال حساب المركبة الجوالة في "تويتر" يوم الأحد: "ها قد أزلنا درع الحطام، وإليكم أول نظرة على المروحية".
Away goes the debris shield, and here’s our first look at the helicopter. It’s stowed sideways, folded up and locked in place, so there’s some reverse origami to do before I can set it down. First though, I’ll be off to the designated “helipad,” a couple days’ drive from here. pic.twitter.com/E9zZGQk5jQ
— NASA's Perseverance Mars Rover (@NASAPersevere) March 21, 2021
وبعد إسقاط درع الحطام، ستقضي العربة يومين في القيادة بنفسها إلى منطقة طيران Ingenuity، والتي يخطط مسؤولو الناسا للكشف عنها في مؤتمر صحافي يوم الثلثاء. ستُنزل المروحية إلى الأرض، وسوف تبتعد "بيرسيفرنس" بعيداً إلى مسافة آمنة تبلغ حوالي 330 قدماً، تاركة Ingenuity لفتح الشفرات الدوارة الخاصة بها وإجراء بعض اختبارات الدوران.
وتوقعت وكالة ناسا أن تأتي أولى الرحلات التجريبية "في موعد لا يتجاوز الأسبوع الأول من نيسان المقبل"، بحسب ما جاء في بيان.
إن نشر أول طائرة مروحية على سطح المريخ ليس بالمهمة السهلة، حيث اضطر فريق Ingenuity من المهندسين في مختبر الدفع النفاث التابع لوكالة الفضاء الأميركية "الناسا" إلى أخذ الغلاف الجوي للمريخ بعين الإعتبار نظراً إلى أنّه أرق 100 مرة من الغلاف الجوي للأرض، مما يعني أن المركبة تحتاج إلى العمل بجهد أكبر بكثير من المروحيات على الأرض لرفع نفسها عن السطح، ويُذكر أنّ Ingenuity عبارة عن مركبة فضائية بقيمة 85 مليون دولار مصممة لتحمل رحلة مضطربة للغاية إلى المريخ.
ويقول بوب بالارام، كبير مهندسي Ingenuity: "كان هذا تحدياً في التصميم تخطى الحدود المألوفة في تصميم الطائرات والمركبات الفضائية". وقال إنّ التحدي الأكبر الذي يواجه الفريق هو إنشاء حرفة يمكنها تدوير شفراتها بسرعة كافية لتوليد قوة الدفع، مع الحفاظ على التصميم العام بسيطاً وخفيف الوزن "وإلا فإن أي قوة تُولد لا تفيد إذا حصلت عليها مع ثقل في التصميم".
بشكل عام، ستحاول Ingenuity إجراء خمسة اختبارات طيران في غضون فترة قصيرة مدتها 30 يوماً. إذا نجحت الاختبارات، فيمكن استخدام تقنية المروحيات المماثلة في مهام أخرى، للقيام برحلة إلى الأماكن التي لا يمكن للعربات الجوالة ذات العجلات الوصول إليها، مثل الكهوف أو الأنفاق أو قمم الجبال.
ولن تطير Ingenuity مرة أخرى بعد إختبارات الثلاثين يوماً حتى لو كانت الاختبارات ناجحة للغاية. ويرجع ذلك إلى "أننا نعمل على مهمة رئيسية كبرى أمامها استكشاف ضخم وجديد في علم الأحياء الفلكية" كما يقول بالارام. تتمثل مهمة "بيرسيفرنس" الأساسية في استكشاف فوهة جيزيرو في المريخ وتعبئة عينات التربة في أنابيب عينات صغيرة بحجم السيجار والتي ستنتشرها العربة الجوالة حول السطح من أجل عربة "جلب" مستقبلية لإرسالها مرة أخرى إلى الأرض.
بعد نافذة الثلاثين يومًا تلك، سوف تبقى المروحية على سطح المريخ إلى الأبد. إذا لم تنجح محاولة الطيران الأولى للمركبة، يعتقد بالارام أنّ فريقه لا يزال بإمكانه الاحتفال بعدد من الإنجازات التي حققوها بالفعل.
وأضاف "أعتقد أن الشيء الرئيسي هو أننا حققنا بالفعل الكثير من الإنجازات من خلال تصميم يمكنه القيام بكل هذه الأشياء، ولدينا برنامج اختبار ناجح حتى الآن، كل خطوة هي شيء يجب الاحتفال به لأنّ لا شيء يأتي مجاناً. إنه نوع من النشاط عالي الخطورة وعالي المكاسب. والتجارب التقنية هي بطبيعتها مشروع محفوف بالمخاطر".
