بُعيد الأحداث الأخيرة التي جرت على طريق مطار رفيق الحريري الدولي - مطار بيروت، وقطع للطريق من قِبل مناصري "حزب الله"، تعالت الأصوات الداعية إلى إنشاء مطار آخر في لبنان، وانصبّت الآراء على إعادى تشغيل مطار القليعات شمالي لبنان. 

ولمتابعة هذا الموضوع، خصّصت "النهار" اليوم ملفّاً حول أزمة المطار في لبنان بعنوان: "لبنان بلد عالق في مطار"

إليكم أبرز المواد في الملفّ: 

- غسان حجار: لبنان العالق على طريق المطار يحتاج إلى أكثر من مطار

اليوم بعد كل هذه السنين، لم يعد مطار رفيق الحريري يفي بالحاجة، وصار قديماً، ويحتاج إلى صيانة وإعادة تأهيل وإلى النظافة وحسن التنظيم. وجرت محاولة لتشييد بناء جديد قرب البناء القائم، ولم تنجح تلك المحاولة، لتضارب المصالح. 

المهم في الأمر ليس المطار الجديد، بل رفع الهيمنة عن المطار، وإعادة تأهيله وتنظيمه وترتيبه، بل توسعته، وإضافة مبان جديدة إليه، لأن اعتماد مطار جديد للتخلص من واقع المطار الحالي، هو هروب إلى الأمام، وتهرب من معالجة مشكلة قد تتكرر في غير منطقة، وفي غير مطار. للمزيد اضغط هنا.

- اسكندر خشاشو: مطار حامات و"النوستالجيا" المسيحية المتجددة

في خضمّ هذه الموجة، ظهر اسم مطار حامات مجدداً بعدما كانت طويت صفحته إثر الحرب الأهلية، وتحوّل رسمياً إلى قاعدة عسكرية جوية عام 2010.

قصة مطار حامات أصبحت معروفة حين توجهت القوى المسيحية آنذاك بقيادة الرئيس بشير الجميل إلى إنشاء مطار صغير عام 1976 يصل المناطق المسيحية بالعالم الخارجي، بعدما أصبح مطار بيروت خارج الخدمة وسيطرت الميليشيات الفلسطينية على مطارَي رياق في البقاع والقليعات في الشمال. للمزيد اضغط هنا.

- طوني فرنجيه: مطار القليعات على لسان الناشطين... ارتفاع العقارات المجاورة 20% وتطلعات الى منظومة كاملة

لم يجمع العكاريون يوماً على مطلب واحد كما يجمعون اليوم على مطلب معاودة تشغيل مطار الرئيس الشهيد رنيه معوض (قاعدة القليعات الجوية) في سهل عكار.

هذا المطلب الحيوي والمزمن ما كان ليتصدّر اليوم البيان الوزاري لحكومة الرئيس نواف سلام، باكورة عهد رئيس الجمهورية جوزف عون، لولا سيل المطالبات المتواصلة والمتكررة منذ ما يزيد عن 15 سنة، من مجموعات مدنية ونشطاء وفاعليات وقيادات سياسية وروحية على اختلاف أطيافها وتوجهاتها، تأكيداً على أهمية تشغيل هذا المطار الحيوي جداً ليس من منطلق مناطقي فحسب بل من منطلق وطني عام، نظراً الى الفاعلية الانمائية التي يشكلها على صعيد عكار والشمال وكل الوطن، اقتصادياً وسياحياً وزراعياً. للمزيد اضغط هنا.

- مجد بومجاهد: الانطلاق من مطار القليعات هدفٌ حكوميّ رسميّ... "حزب الله" كان يضع العراقيل ووعد بتلزيم قريب

هل اقترب موعد الانطلاق من مطار القليعات والهبوط فيه بعد "المباحثات الدينامية" المتخذة في الأروقة السياسية، تزامناً مع "دقّ ناقوس" أهمية إنهاء الشغب على طريق مطار بيروت؟ في معطيات حكومية لـ"النهار" تلخّص توجّه رئيس الحكومة نواف سلام، إنّ إدراج إعادة العمل بمطار القليعات كمطار مدنيّ، هو ضمن الأولويات التي يتّخذها لإنماء مناطق الشمال وخاصة محافظة عكّار، لكنه لن يكون بديلاً من مطار بيروت. ولم يكن رئيس الحكومة قد أطلق العنان لهدف الأخذ بالمشروع مع بدء اقترافات الشغب من مناصري "حزب الله"، لكنه قرّر التطلّع للعمل عليه من منطلق إنمائي إصلاحيّ وتطويره ضمن مشاريع عدّة وضعها سابقاً. وتشاور رئيس الحكومة مع وزراء في حكومته حول إعادة العمل بمطار القليعات الذين يلاقونه في مسعاه ما يجعله مشروعاً جدّياً. للمزيد اضغط هنا.

- ماذا نعرف عن قاعدة رياق الجوية؟

قاعدة رياق الجوية، هي أول قاعدة جوية في لبنان، والمكان الذي تأسس فيه سلاح الجو اللبناني بتاريخ 1 يونيو 1949. ويعتبر مأوى الطائرات الحربية اللبنانية، وملاذها الأخير بعد انتهاء خدمتها.

إبان الحرب العالمية الأولى، قامت القوات الألمانية بإنشاء قاعدة رياق الجوية، واستخدمتها في حربها ضد الحلفاء. للمزيد اضغط هنا.