أعلنت السلطات الكورية الجنوبية الأربعاء أنها ستدخل تعديلات على ‏الحواجز الإسمنتية المستخدمة في بعض مطارات البلاد، بعد حادثة ‏طائرة "جيجو إير" الذي خلّف 179 قتيلا نهاية كانون الأول/ديسمبر ‏الماضي في موان (جنوب غرب).‏

وفي 29 كانون الأول/ديسمبر، هبطت طائرة بيونغ تابعة لشركة "جيجو" ‏للنقل الجوي المنخفض الكلفة آتية من بانكوك، من دون عجلات على ‏مدرج مطار موان (جنوب غرب)، ثم انزلقت لتصطدم بعد ثوان في ‏نهايته بجدار اسمنتي وتتحول إلى كرة لهب.‏

وأسفر الحادث عن مقتل كل من كانوا في الرحلة 2216 باستثناء اثنين ‏من أفراد الطاقم في أسوأ كارثة طيران في كوريا الجنوبية.‏

وتركّز الاهتمام على العديد من الأسباب المحتملة لكن تساؤلات أثيرت ‏حول سبب وجود هيكل إسمنتي رُكِّب عليه جهاز لتحديد المواقع (أداة ‏لتوجيه الطائرات عند الهبوط)، في نهاية المدرج.‏

وقالت وزارة التخطيط والبنى التحتية والنقل في بيان إن "عملية مراجعة ‏وتدقيق خاصة بالسلامة كشفت الحاجة إلى إدخال تعديلات على أجهزة ‏تحديد المواقع في سبعة مطارات في البلاد"، خصوصا تلك الموجودة في ‏موان وجزيرة جيجو، تشمل "استبدال الأساسات بهياكل فولاذية خفيفة ‏الوزن".‏

وكان المعهد الوطني للموارد البيولوجية في كوريا الجنوبية أفاد بأنه ‏‏"عثر على ريش في محرّكَي" الطائرة المنكوبة.‏

وكانت فرضية الاصطدام بطيور أثيرت لتفسير الحادث. وأطلق برج ‏مراقبة مطار موان تحذيرا بهذا المعنى إلى طاقم الطائرة قبل ثلاث دقائق ‏من تحطمها. كما أرسل قائد الطائرة نداء استغاثة قبل الهبوط ‏الاضطراري.‏

وأعلن المحقق لي سيونغ يول في مؤتمر صحافي "عثر على ريش في ‏أحد المحرّكَين"، لكنه أوضح أن الاصطدام بطائر لا يؤدي فورا إلى ‏تعطل المحرك.‏

ويواجه المحققون صعوبة أخرى تتمثل في توقّف الصندوقين الأسودين ‏عن تسجيل بيانات الرحلة قبل أربع دقائق من الحادث.‏

وأفادت وزارة الخارجية السبت أنه تم تمديد فترة إغلاق مطار موان ‏ثلاثة أشهر حتى 18 نيسان/أبريل.‏