À l’intérieur de l’Iran..Entre le récit du siège et l’angoisse de la rue
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Par Amir Dabirimehr
En Iran, un blocus naval américain ne semble pas être une simple mesure militaire, il est présenté comme une bataille souveraine sur le détroit d’Ormuz. Alors que le discours officiel promeut l’idée de contrôle et de « la carte maîtresse », la rue aborde la crise sous un angle différent, les préoccupations économiques et de moyens de subsistance prenant le pas sur toute autre considération, à une époque où les menaces se croisent avec les tentatives d’imposer de nouvelles réalités à la navigation.
Les responsables officiels
iraniens considèrent le détroit d’Ormuz comme plus important que la bombe nucléaire, et le considèrent comme un « atout maître » entre les mains de Téhéran dans sa confrontation avec Washington, à un moment où la rue iranienne est profondément préoccupée par la possibilité d’escalade des tensions et ses répercussions négatives sur l’économie et les moyens de subsistance, d’autant plus que tout blocus naval des ports iraniens porterait un coup dur au commerce extérieur. L’impasse autour du détroit a commencé quelques jours après le déclenchement de la guerre, Téhéran déclarant être en plein feu croisé et que tout navire ne se coordonnant pas avec lui avant de le traverser serait considéré comme une infraction, entraînant une augmentation du risque, une forte hausse des prix du pétrole et un choc pour l’économie mondiale.
D’autre part, les États-Unis ont tenté d’imposer une autre équation en intensifiant leurs attaques, sans parvenir à perturber les bases de missiles iraniennes, tandis que Téhéran a annoncé son intention d’imposer un système légal de péages de navigation et de transit, avant de parvenir à un cessez-le-feu temporaire. Cependant, la situation du détroit restait suspendue, avec des mesures iraniennes visant à délimiter les routes de navigation et à poser des mines dans le sud, en échange de l’annonce par le CENTCOM d’un travail visant à imposer un blocus aux ports iraniens, tandis que le CGRI avertissait que toute tentative de le mettre en œuvre serait considérée comme une violation du cessez-le-feu, soulignant que toute menace pour les ports iraniens serait confrontée à une menace similaire pour les ports de la région.
Al-Shara : L’inquiétude prime sur le discours
. Ces développements ont soulevé deux préoccupations principales en Iran. Premièrement, la crainte que des menaces mutuelles ne conduisent à la reprise de la guerre avant l’expiration du cessez-le-feu. Le second est les répercussions sur l’économie de la suspension du mouvement des navires vers les ports iraniens, puisque plus de 80 % du commerce iranien avec le monde passe par ses ports du sud, ce qui signifie que la mise en place d’un blocus naval de facto réduira le commerce maritime à un champ d’action pratiquement limité à la mer Caspienne, qui n’est pas reliée aux eaux internationales, et au port de Chabahar.
Cette perspective a suscité une large vague d’inquiétude parmi les commerçants, craignant des dommages à leurs entreprises, ainsi que parmi les citoyens quant à la possibilité de pénuries de biens sur les marchés. Avant le déclenchement de la dernière guerre, l’Iran traversait une phase sans précédent de stagnation économique et d’inflation sévère, et les experts estiment que la guerre et les dégâts subis par les usines aggraveront la situation économique, et qu’une inflation dépassant 100 % n’est pas improbable. Ces derniers jours, les prix des biens de consommation ont fortement augmenté, avec une véritable vague d’inflation attendue dans les deux prochains mois, en conjonction avec de fortes vagues de licenciements dans le secteur privé après la fête de Nowruz.
Depuis le déclenchement de la guerre, les répercussions de la crise ont dépassé les frontières du champ militaire et touché le cœur de l’économie iranienne. Dans une économie, aucun secteur industriel ou de services ne peut fonctionner comme une île isolée ; tout dommage à une installation de production ou de service se reflète directement sur la chaîne d’approvisionnement associée. Par exemple, le bombardement d’un complexe de production d’acier entraîne, d’une part, la perte de mines de minerai de fer pour leurs clients les plus importants, et d’autre part, la confusion des secteurs ultérieurs de la chaîne, tels que l’automobile, les pièces détachées, les appareils électroménagers et la construction. Ces déséquilibres en série se reflètent directement sur les conditions d’emploi et la sécurité de l’emploi.
De plus, la coupure sans précédent d’Internet en Iran a lourdement affecté les entreprises qui dépendent des télécommunications et du cyberespace, avec des pertes estimées à 18 milliards de dollars à la suite d’une panne de 43 jours.
Le blocus entre pression et réalisme
Contrairement à ces craintes, certains observateurs estiment que le blocus naval annoncé par les États-Unis pourrait ne pas être réalisable en pratique, et qu’il est utilisé comme une carte de pression afin de parvenir à un accord avec l’Iran sur le détroit d’Ormuz. L’expert de l’ONU Sami Askar a souligné que le littoral iranien mesure environ 2 800 kilomètres de long, et que l’Iran possède 45 millions d’hectares de terres arables. Le blocus, s’il est mis en œuvre, pourrait nuire davantage aux alliés américains, en particulier aux États du Golfe, qu’à l’Iran, ainsi qu’à la possibilité d’une escalade iranienne en perturbant les routes commerciales dans la région, a-t-il ajouté.
D’autre part, l’expert politique iranien Mohammad Mohajeri a averti que le détroit d’Hormuz est une « carte précieuse », mais a averti que la durabilité de cette carte ne peut être garantie, appelant à accélérer la conclusion d’un accord avec les États-Unis. Trita Barcy, directrice exécutive adjointe de l’Institut Quincy, a déclaré que la mise en place du blocus pourrait inciter les Houthis à reprendre leurs attaques en mer Rouge, ce qui pourrait faire grimper les prix du pétrole à environ 200 $ le baril.
Cependant, il ne semble pas que le blocus naval sera réellement mis en œuvre, et même s’il est mis en place, il est peu probable qu’il dure longtemps, avec des signes de mesures diplomatiques visant à prolonger le cessez-le-feu et à reprendre les négociations.
Environ 400 navires ont traversé le détroit ces dernières semaines en conformité avec les instructions annoncées par l’Iran, et même après l’annonce du blocus par le CENTCOM, un pétrolier chinois sanctionné a pu franchir, suggérant que les deux camps utilisent les menaces pour obtenir des concessions, tandis que les initiés iraniens restent pris entre le récit du blocus et l’angoisse de la rue.