نيكي لاودا في سطور... 10 أقوال ساخرة

توفي بطل العالم السابق لـ" #فورمولا 1" النمسوي نيكي لاودا عن سن الـ70، بحسب ما أعلنت عائلته لوسائل الإعلام النمسوية.

وتميز لاودا بأقواله الساخرة واللاذعة التي طبعت سباقات الفئة الأولى.

وفي ما يأتي 10 من أقوال السائق السابق:

"ثمة الآلاف من السائقين الشبان الذين يعرفون القيادة بسرعة أكبر مني. لكني أقود سيارة فيراري".

"أي قرد يستطيع قيادة سيارة فورمولا الحالية. وبالتالي أنا أيضاً".

لدى اعتزاله المشاركة في السباقات عام 1979، قال: "لقد سئمت من القيام بالدوران لفة تلو الأخرى (حول الحلبات) مثل الأبله".

بعد غضبه من أداء سيارة جاغوار عندما كان يتولى إدارة هذه الحظيرة عام 2002: "آمل في ألا تقوم سيارة الطبيب بتجاوزنا عند خط الانطلاق".

"نظراً للرواتب الحالية للسائقين (في إشارة لارتفاعها)، لو كنت أميركياً، لكنت تقدمت بدعوى ضد والدتي، لأنها أوجدتني باكراً في هذا العالم".

"ليس من السهل أن تكون مثالياً. لكن يجب أن يكون شخص ما مثالياً".

"يستطيع الإنسان الاعتراف بكل شيء، إلا بأنه سائق سيئ".

"بما أن مهمتي تعتمد بالدرجة الأولى على ساقي اليمنى، فإن مظهري الخارجي لا يهمني".

رداً على سؤال عن فترة خطرة على حياته بعد حادثة عام 1976 أوصلته الى شفير الموت: "قلت في نفسي: لن تسير الأمور بهذه الطريقة معي. أعطاني هذا الأمر دافعاً للبقاء على قيد الحياة".

بعد عملية زرع رئة خضع لها عام 2018: "لقد مت لبرهة، لكني قمت مجدداً (من بين الأموات)".

وفي ما يأتي أبرز المحطات في مسيرة لاودا:

1949: أندرياس نيكولاوس لاودا يبصر النور في 22 شباط في فيينا.

1968: من دون أن يبلغ والديه المعارضَين لسباقات السيارات، يفوز بأول سباق له على متن سيارة من طراز "ميني".

1971: يستحصل على قرض مصرفي لشراء "مقعد" مع فريق "مارش" الجديد للمشاركة في سباقات فورمولا 2.

1971: رقي للمشاركة مع فريق "مارش" في سباقات الفئة الأولى، وخاض أول سباق جائزة كبرى له في النمسا في 15 آب.

1973: يستحصل على قرض مصرفي ثانٍ للحصول على فرصة المشاركة مع فريق "بي آر أم".

1974: ينال أكبر فرصة في مسيرته عندما يوصي زميله في "بي آر أم" السويسري كلاي ريغاتسوني، فريق فيراري بالتعاقد معه. في سباقه الأول مع الصانع الإيطالي، يحل ثانيا في جائزة الأرجنتين الكبرى.

1974: الفوز الأول في جائزة كبرى لفورمولا 1، وذلك مع فيراري في إسبانيا في 28 نيسان، في رابع سباق له مع الفريق.

1975: سطع نجمه في سباقات فورمولا 1 مع تتويجه بطلا للعالم للمرة الأولى، في موسم فاز خلاله بخمسة سباقات من 14، وانطلق من المركز الأول على خط الانطلاق تسع مرات.

1976: يعاني من حروق بالغة وضرر في الرئة في حادث خطر على حلبة نوربرغرينغ في ألمانيا أوصله الى شفير الموت في المستشفى. بأعجوبة، لم يغب سوى عن سباقين في موسم انتهى بتتويج البريطاني جيمس هانت بطلاً للعالم.

1977: يتوج للمرة الثانية بطلا للعالم مع فيراري، في موسم حضر خلاله بثبات على منصة التتويج، وفاز بسباقين في جنوب أفريقيا وهولندا.

1978: ينضم الى فريق "برابهام"، الذي تعود ملكيته الى البريطاني بيرني إيكلستون، مقابل راتب سنوي قدّر بنحو مليون دولار.

1979: يعتزل المشاركة في السباقات خلال التجارب الحرة لسباق جائزة كندا الكبرى، متحدثا عن سئمه من الدوران حول الحلبات.

1979: يؤسس "لاودا إير"، أول شركة تدخله عالم الطيران.

1982: يعود إلى السباقات مع فريق ماكلارين.

1984: يتوج للمرة الثالثة بطلاً للعالم بفارق نصف نقطة فقط عن زميله الفرنسي آلان بروست.

1985: يفوز بالسباق الـ25 في مسيرته وذلك في جائزة هولندا الكبرى، قبل أن يعود الى اعتزال السباقات بشكل دائم.

1991: طائرة "بوينغ 767" عائدة لشركة الخطوط الجوية "لاودا إير" تتحطم في تايلاند في 26 أيار، ما يؤدي الى وفاة كل الأشخاص الـ223 الذين كانوا على متنها.

1993: يعود الى عالم فورمولا 1 كمستشار لفريق فيراري.

2001-2002: يعين مديرا لفريق جاغوار.

2002: يبيع شركة "لاودا إير" الى الخطوط الجوية النمسوية.

2004: يؤسس شركة الطيران المنخفضة الكلفة "نيكي"، والتي استحوذت عليها شركة "برلين" بعد 7 أعوام.

2012: يعين رئيسا غير تنفيذي لفريق مرسيدس ويؤدي دورا محوريا في ضم البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم الحالي.

2018: يخضع لعملية طارئة لزرع رئة في آب.

2019: توفي ليل 20 أيار.