اشترِك في نشرتنا الإخبارية
خضع الفنلندي #فالتيري_بوتاس للقرار "الصعب" لفريقه #مرسيدس، ومنح زميله بطل العالم البريطاني #لويس_هاميلتون الفوز في جائزة #روسيا الكبرى، ليوسع الفارق في صدارة الترتيب العام لبطولة العالم للفورمولا 1 مع سائق فيراري الألماني #سيباستيان_فيتيل الى 50 نقطة.
وبعدما بدا متجهاً الى تحقيق الفوز الرابع في مسيرته والثاني توالياً في روسيا، انصاع بوتاس الذي انطلق من المركز الأول، لقرار الفريق الساعي لضمان احتفاظ سائقه البريطاني بلقب البطولة، ليفسح له المجال للتقدم والفوز في نهاية المطاف بالمرحلة 16.
وحقق هاميلتون على حلبة مدينة سوتشي الواقعة على البحر الأسود، وتحت أنظار الرئيس الروسي فلاديمير بوتين والمالك السابق لحقوق البطولة البريطاني بيرني إيكلستون، الفوز الـ70 في مسيرته، والثالث تواليا هذه السنة، والخامس في آخر ست سباقات، ليعزز موقعه بشكل كبير على حساب فيتيل قبل 5 سباقات على نهاية الموسم.
الا أن سير الأمور كان كفيلا بمنح بوتاس الفوز، وهم ما يدركه متابعو السباق وأولهم مدير مرسيدس النمسوي توتو وولف، الذي توجه للفنلندي بالقول عبر جهاز الاتصال الداخلي "فالتيري، أنا توتو. هذا يوم صعب بالنسبة إليك وإلينا. لنناقشه لاحقاً عندما نجلس سوياً وسنشرَح ذلك".
ونفذ بوتاس قرار الفريق في اللفة 25 (من أصل 53)، ومنح هاميلتون المركز الثاني خلف سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرشتابن، الذي كان قد تصدر نظرا لتأخره في الدخول الى حظيرة فريقه لتغيير الإطارات.
وقبيل النهاية، وبعدما استعاد هاميلتون الصدارة، سأل بوتاس "كيف سننهي السباق؟"، أي ما إذا كان سيستعيد مركزه، ليأتيه الرد من الفريق "المركزان سيبقيان على ما هما عليه. سنتحدث في الأمر بعد السباق".
وليست "أوامر الفريق" أمرا جديدا في سباقات الفورمولا 1، اذ أن العديد من الفرق لا سيما الكبرى منها، تعتمدها لمصلحة أحد سائقيها على حساب الآخر، خصوصاً ما اذا كان ينافس على لقب البطولة.
وتلقى هذه الأوامر آراء متناقضة، بين مؤيدين يعتبرون أن من حق الفريق إصدارها لكونها تشكل جزءا من الجهد الجماعي والمصلحة العامة، ومعارضين يعتبرون أنها تقضي على المنافسة وتتيح التمييز بين سائقين يكونان أحيانا متمتعين بالمستوى نفسه أو أمام فرص متساوية.
ومنعت "أوامر الفريق" في بطولة الفورمولا 1 بين عامي 2002 و2010، قبل أن يعاد السماح باللجوء إليها.
واستحوذت "الأوامر" على تصريحات السائقين بعد السباق.
