"بوينغ" تنافس "إيرباص" بـطراز جديد من "ماكس 737"

أعلنت شركة الطيران الأميركية "بوينغ" أن مجلس إدارتها أعطى الضوء الاخضر لتطوير نسخة جديدة ذات سعة أكبر من "737 ماكس" الذي نشر في موقع "سي أن أن" الالكتروني.

فالطراز الجديد من بوينغ "347 ماكس 10" أطول من النسخة القديمة "737 ماكس 9" بنحو خمس أقدام ونصف القدم وذلك لزيادة المقاعد من 178 الى 230 مقعداً.

وكجزء من هذه الخطوة الجديدة، التي أعلن عنها في معرض باريس الجوي، قالت بوينغ انها: "ستكشف في وقت لاحق من هذا الاسبوع عن الطلب لأكثر من 240 طائرة من طراز "737 ماكس 10" لأكثر من 10 عملاء"، موضحةً أن "يتم العمل لتكون أول طائرة جاهزة لشركات الطيران في عام 2020".

بوينغ لديها نحو 3700 طلب على جميع عائلة "ماكس"، ومن المتوقع أن يتم تسليم "737 ماكس 9" لشركات الطيران في 2018.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة "بوينغ" التجارية كيفن ماكاليستر: "لقد قال لنا عملاؤنا ان نبني الاكبر".

دخلت أول عائلة ماكس، "ماكس 8"، الخدمة الشهر الماضي، وحلقت مع شركة الطيران الماليزية منخفضة التكلفة، "ماليندو اير". وتتوعد بوينغ شركات الطيران انخفاض استخدام الوقود بنسبة 14 في المئة، ويرجع ذلك إلى اثنين من محركات جديدة والتحسينات الهوائية.

"ماكس 10" هو العضو الخامس من عائلة "بوينغ" ذات الممر الوحيد. وقد أثار ذلك تساؤلات بين "وول ستريت" وشركات الطيران حول ما إذا كانت بوينغ تمد نفقتها العميقة بعيداً جداً من المنافسة مع "إيرباص".

وتختار الخطوط الجوية على نحو متزايد الطائرات الكبيرة ذات الممر الواحد، وشكلت أكثر من 40% من شحنات طائرات إيرباص ذات الممر الواحد في عام 2016، بعد أن كانت 13% فقط في عام 2010. وقد جعلت الخطوط الجوية مثل الخطوط الجوية الأميركية وخطوط "جيت بلو" و"دلتا إير لاينز طراز A321" في الولايات المتحدة على الطرق العابرة للقارات.