جيل جديد من محركات جنرال موتورز V6 سعة 3 لترات تولّد 400 حصان...

تستعد كاديلاك لتقديم جيل جديد من محركات V6، إضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات في طراز CT6 عند عرضه للمرة الأولى في العالم يوم 31 آذار الجاري، خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات.

وتقدم المجموعة، وفي مقدمتها المحرك V6 المزدوج التيربو، الذي يعد أحد أكثر محركات الست أسطوانات تطوراً، أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا لتوفير سيارة السيدان الرياضية الفاخرة CT6، بمزايا الفعالية، والأداء، والتطور.

وللمرة الأولى أيضاً، ستقدم سيارة كاديلاك CT6 2016 المحرك V6 سعة 3.6 لترات الذي سيشكل علامة فارقة من حيث الفعالية، والتطور، والاعتمادية، في سيارة السيدان الرياضية الفاخرة الكبيرة الحجم.

وتطلق كاديلاك في الطراز CT6 أيضاً ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذا الثماني سرعات. وصُمم ناقل الحركة 8L45 المقترن بالمحرك V6 سعة 3.6 لترات، اعتماداً على ذات التصاميم المشهورة من جنرال موتورز لعائلة ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات السرعات الثماني التي قدمتها في كورفيت ستينغراي- مع إصدار 8L90 الذي يقدم قدرات أكبر مع محرك V6 بالتيربو المزدوج سعة 3.0 لترات في طراز CT6.

أبرز مزايا عائلة محركات V6 الجديدة:
• وحدة أسطوانات أقوى وأكثر صلابة، مصنوعة من الألمنيوم، مع بنية مضاعفة في رؤوس الأسطوانات لتأمين صلابة فائقة.
• تجميع تدوير صلب ومطوّر، مع عمود مرفقي من الفولاذ المصوّغ، ومكابس بغلاف بوليمر يخفف الاحتكاك، ولفائف نحاس عالٍ، وأذرع توصيل بلبادات مصوّغة.
• نظام جديد لتحديد أطوار الكامات الأربع مع تكنولوجيا ركن متوسطة تعزز الفعالية من خلال تأخير إغلاق مأخذ الصمام في ظروف معينة.
• نظام تبريد "مستهدف" جديد كلياً وحائز على شهادة اختراع، يوفر تبريداً استراتيجياً للمناطق الأكثر سخونة ويعزز في نفس الوقت تسريع التسخين في شكل يدعم الفعالية.
• رؤوس أسطوانات جديدة تعزز أداء الاحتراق وتتضمن حقناً مباشراً ومجمعات عادم مطوّرة.
• نظام قيادة مطوّر وبتوقيت مبسّط مع عجلات مسننة مبطّنة تساهم في تأمين عمل المحرك في شكل أكثر هدوءاً.
• نظام تزييت جديد كلياً يحرك المضخة داخل الوحدة لخفض ضجيج المحرك. كما تعزز مضخة الزيت الثنائية المراحل من مستويات فعالية الأداء.
• نظام وقف عمل الأسطوانات وتقنيات وقف/ تشغيل تعزز مستويات توفير استهلاك الوقود.

أبرز مزايا محرك V6 المزدوج التيربو سعة 3.0 لترات:
• نسبة ضغط 9.8:1 أكثر انخفاضاً مقابل نسبة الضغط 11.5:1 في المحرك الطبيعي التنفيس.
• عمود مرفقي مصوّغ شديد التحمّل.
• تتضمن المكابس إضافات خاصة من الحديد في الحلقة العلوية لدعم ضغط الأسطوانات العالي في محرك التيربو.
• تمت زيادة معدلات الجهد المسبق لنوابض الصمامات بهدف التحكم بالضغط العالي للعادم عند الوصول إلى ذروة قوة الأداء.
• استخدام مواد أكثر صلابة لكراسي الصمامات "AR20" في جوانب العادم نظراً لمتانتها الحرارية، في حين تم إغلاق رؤوس وحدة الأسطوانات باستخدام حشوات متعددة الطبقة مصنوعة من الحديد ومصممة لتحمل ضغط نظام الشحن التيربو.
• كواشف اهتزازات مضبوطة لمآخذ ومخارج الهواء، وأغطية كامات مصنوعة من الألمنيوم، فضلاً عن إضافات أخرى تساهم في تحقيق مستويات استثنائية من الهدوء وانسيابية القيادة.
• توربينات خفيفة الوزن مصنوعة من خليط التيتانيوم والألمنيوم لشواحن التيربو المزدوجة ذات الجهد المنخفض، مع تحكم بقذف الضغط التوربيني الفائض، تؤمن توليد عزم دوران دقيق ومتجاوب، وتمنح شعوراً فورياً بقوة المحرك.
• شواحن التيربو المتطورة ذات الجهد المنخفض، تمكن المحرك من المحافظة على ذروة عزم الدوران من 2,500 إلى 5,000 دورة في الدقيقة.
• تقدر ذروة القوة التي يولدها المحرك بـ 400 حصان و400 باوند- قدم من عزم الدوران (543 نيوتن متر)، ما يجعله أحد محركات V6- بعمود كامات علوي مزدوج- الأكثر قوة في العالم، والقادر على توليد 133 حصاناً لكل لتر.

أبرز مزايا محرك V6 سعة 3.6 لترات
يعتبر تصميم المحرك الجديد كلياً الجيل الرابع لعائلة محركات V6 بعمود كامات علوي مزدوج المشهورة من جنرال موتورز، وهي تتضمن مزايا جديدة، منها النظام النشط لإدارة الوقود (وقف عمل الأسطوانات) وتكنولوجيا الوقف/ التشغيل، تعزز مستويات توفير استهلاك الوقود بنسبة 9% وفق تقديرات جنرال موتورز، بالمقارنة مع المحرك السابق.

• إضافات مخصصة للحد من الضجيج، تتضمن نظام كامات جديداً كلياً يساهم في تحقيق المحرك سعة 3.6 لترات لمستويات أكثر هدوءاً بمعدل 4 ديسيبل عند نمط الخمول أو ظروف القيادة المنخفضة الجهد.
• قوة تبلغ 335 حصاناً و282 باوند- قدم من عزم الدوران (385 نيوتن متر)، معتمدة من جمعية مهندسي السيارات.
• تبريد المكابس برش الزيت يخفف من الضجيج ويؤمن درجات حرارة احتراق منخفضة، ويعزز قدرات التحمل، عبر إضافة طبقة إضافية من زيت المحرك المبرّد والمخفف للاحتكاك، في الجهة السفلية من المكابس وجدار الأسطوانات.
• تصميم جديد كلياً لرؤوس الأسطوانات، يعتمد خصائص تدفق الهواء في محرك V6 الحالي، ليضمن عزم دوران ممتازاً بعدد قليل من الدوران في الدقيقة، ما يقدم قوة أكبر للانطلاق، وتدفق هواء ممتازاً عند ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة، للحصول على المزيد من القوة الحصانية.

أبرز مزايا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات طراز 8L45 و8L90:
يتشارك ناقل الحركة 8L45 ذو الثماني سرعات بنفس بنية وتصميم ناقل الحركة Hydra-Matic 8L90، ولكنه خضع لتحجيم ومعايرة خاصة بحزمة الأداء في المحرك الجديد V6 سعة 3.6 لترات. وهو يتضمن أيضاً عناصر داعمة لتكنولوجيا الوقف/ التشغيل التي يتضمنها المحرك.

• نسبة (7.0) أكبر وسرعة علوية منخفضة تسهمان في توفير استهلاك الوقود بمعدل يصل إلى 5% وفق تقديرات جنرال موتورز، بالمقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
• السرعة العليا بنسبة 4.62 تدعم الانطلاق والأداء المتوسط.
• تغليف مبتكر يمكّن ناقل حركة جنرال موتورز ذو السرعات الثماني من أن يتسّع في نفس المساحة المخصصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي السابق ذي الست سرعات، بوزن أخف بمعدل 15 كيلو غرام.
• تنقلات أقل بين السرعات، ما يحافظ على عمل المحرك ضمن عدد الدورات المثالي في الدقيقة.
• إضافات للتصميم تساهم في الحد من الاحتكاك- تتضمن زيتاً مركّباً تساهم في دعم الفعالية.