اشترِك في نشرتنا الإخبارية
توقُّف قناة السويس يحدث بلبلة كبيرة بقطاع النقل البحري... تكاليف الشحن ارتفعت وناقلات نفط وغاز تُحوِّل مسارها
26-03-2021 | 11:04
المصدر: "رويترز"
نجم عن توقف قناة السويس اضطراباً أدى إلى ارتفاع تكاليف الشحن لناقلات المنتجات البترولية إلى المثلين تقريباً هذا الأسبوع، وتحويل سفن عدّة مسارها بعيداً عن المجرى المائي الحيوي، إذ تظل سفينة حاويات عملاقة عالقة بين ضفتيه.
والسفينة "إيفر غيفن" البالغ طولها 400 متر جانحة في القناة منذ يوم الثلثاء، وثمة جهود جارية لتعويمها، بيد أنّ العملية ربما تستغرق أسابيع في ظلّ الطقس السيّئ.
والسفينة "إيفر غيفن" البالغ طولها 400 متر جانحة في القناة منذ يوم الثلثاء، وثمة جهود جارية لتعويمها، بيد أنّ العملية ربما تستغرق أسابيع في ظلّ الطقس السيّئ.
(أ ف ب).
وأدى توقف الملاحة عبر القناة الواصلة بين أوروبا وآسيا إلى تعميق مشكلات خطوط النقل البحري التي تواجه بالفعل اضطراباً وتأخيرات في توريد سلع التجزئة إلى المستهلكين.
ويتوقع محللون تأثيراً أكبراً على الناقلات الأصغر والمنتجات البترولية، لا سيما صادرات النفتا وزيت الوقود من أوروبا إلى آسيا، إذا ظلت القناة متوقفة لأسابيع.
وتظهر بيانات ملاحية من رفينيتيف أنّ أكثر من 30 ناقلة نفط تنتظر في شمال وجنوب القناة للمرور عبرها منذ الثلثاء.
وأكّدت بريمار إيه.سي.إم شيببروكينغ للوساطة في الشحن البحري أنّ "أسعار الشحن للناقلات من فئتي (أفراماكس) و(سويسماكس) في البحر المتوسط تحركت أولاً أيضاً، إذ بدأت السوق تضع في الاعتبار توافر عدد أقل من السفن في المنطقة".
(أ ف ب).
وقالت بريمار إيه.سي.إم إنّ أربع ناقلات على الأقل من فئة "لونغ-رينغ 2" ربما كانت تتجه صوب السويس من حوض الأطلسي تقيم على الأرجح الآن مساراً حول رأس الرجاء الصالح. وبإمكان الناقلة من تلك الفئة حمل نحو 75 ألف طن من النفط.
وأضافت أنّ ارتفاع الطلب على خام حوض الأطلسي داخل أوروبا سيزيد أيضاً من استخدام تلك الناقلات الأصغر حجماً ويدعم أسعار الشحن.
وزادت تكلفة شحن المنتجات الأقل تلويثاً للبيئة، مثل البنزين والديزل، من ميناء توابس الروسي على البحر الأسود إلى جنوب فرنسا من 1.49 دولار للبرميل في 22 آذار إلى 2.58 دولار للبرميل في 25 آذار، بزيادة 73 في المئة بحسب "رفينيتيف".
وشرح سمسار شحن ناقلات لدى "فيرنليس" سنغافورة أنوب جاياراج أنّ مؤشراً قياسياً للشحن البحري للسفن من فئة "لونغ-رينغ 2" من الشرق الأوسط إلى اليابان، المعروف باسم "تي.سي 1"، ارتفع إلى 137.5 نقطة "ورلد سكيل" في وقت مبكر من اليوم مقارنة مع 100 نقطة "ورلد سكيل" الأسبوع الماضي.
وعلى نحو مماثل، سجل مؤشر لتكاليف الشحن للسفن من فئة "لونغ-رينغ 1" على نفس المسار، المعروف باسم "تي.سي 5"، 130 نقطة "ورلد سكيل"، ارتفاعاً من 125 في نهاية الأسبوع الماضي. وورلد سكيل هي أداة للقطاع تُستخدم لحساب تكاليف الشحن.
وقال محللون إنّ تأثير تأخيرات الشحن البحري على أسواق الطاقة سيخفف منه موسم يتسم بانخفاض الطلب على النفط الخام والغاز الطبيعي المسال.
(أ ف ب).
ولفتت شركة "كبلر" لمعلومات البيانات إلى أنّ "الطبيعية الموسمية لهذه التدفقات تعني أنّه من المستبعد أن نشهد فرض ضغوط على شركات شحن الغاز الطبيعي المسال التي تنقل شحنات إلى الشرق، إذ أنّ مسارات رأس الرجاء الصالح الأصول والأقل تكلفة تحظى بتفضيلها".
وشرح سمسار شحن بحري يعمل من سنغافورة إنّ ناقلات غاز مسال عدة حولت مسارها، والمعنويات تجاه أسعار الشحن لناقلات الغاز المسال أكثر إيجابية بعد الحادث.
وأضاف أنّ بعض المشترين الأوروبيين الذين يترقبون تأخيرات في إمدادات الغاز المسال من قطر ربما يدرسون خيارات أخرى مثل الشراء في السوق الفورية. لكن محللين يقولون إنّه في ظل أن الطلب على الغاز المسال في موسم يتسم بالانخفاض، فإن التأثير ربما يكون ضئيلاً.
(أ ف ب).
وقال رئيس أسواق الغاز والكهرباء لدى "ريستاد إنرجي" كارلوس توريس دياز، في مذكرة أمس، إنّه إذا استمر التوقف في قناة السويس لأسبوعين، قد يتأجل تسليم نحو مليون طن من الغاز المسال إلى أوروبا.
وأضاف أنّ هذا الرقم قد يتضاعف إلى ما يزيد عن مليوني طن من الشحنات المؤجلة التسليم في ظلّ أسوأ تصور إذا ظلت القناة متوقفة لأربعة أسابيع.
