العطية يستعد لـ"ماراتون" المراحل الست الأخيرة من رالي دكار

وأنهى العطية على متن تويوتا، المرحلة السادسة الجمعة وهو في المركز الثاني في الترتيب العام بين سائقي ميني، المتصدر ساينز وبيترهانسل حامل الرقم القياسي في عدد ألقاب الرالي (13 بين السيارات والدراجات النارية)، لكن القطري أبدى أمله في أن يتمكن من الاحتفاظ بلقبه في النسخة "الصعبة" التي تقام في السعودية للمرة الأولى.

وفي ما يأتي نص حوار أجرته وكالة "فرانس برس" مع العطية، عشية خلود السائقين للراحة السبت قبل استئناف المنافسات الأحد:

- سؤال: خضت منافسات رالي دكار حين كان يقام في أفريقيا وفي أميركا الجنوبية، حاليا يقام في السعودية للمرة الأولى، ما رأيك بذلك؟

- العطية: "الحمدالله، نشكر المسؤولين وعلى رأسهم الامير عبد العزيز بن تركي (رئيس الهيئة العامة للرياضة) ورئيس الاتحاد (السعودي للسيارات والدراجات) الأمير خالد (بن سلطان العبدالله الفيصل) على استضافة هذا الحدث، أكبر حدث في العالم سنويا. السعودية معروفة طبعا بتضاريسها الصحراوية وذكرتنا برالي دكار الأصلي في أفريقيا. وفي السنوات العشر الأخيرة كنا في أميركا الجنوبية استمتعنا فيها وتوجت بطلا هناك في ثلاث مناسبات، وهدفي طبعا الفوز بالنسخة الأولى هنا في السعودية".

-ما مدى أهمية رالي دكار للمنطقة العربية؟

- العطية: "إنه مهم جداً. هناك توجه من العالم لرياضة السيارات والمحركات، سواء الفورمولا واحد أو "فورمولا اي" أو الراليات. جميعها موجودة في منطقة الخليج. معظم السائقين العالميين، مثل (الاسباني) فرناندو (ألونسو) سائق الفورمولا واحد (بطل العالم السابق) أو كارلوس (ساينز)، سيحثون غيرهم لرؤية وجوه جديدة في الأعوام المقبلة".

-هناك كثبان ورمال أكثر في المراحل الست المقبلة كونكم ستتوجهون الى صحراء الربع الخالي، كيف تراها؟

- العطية: "صحراء الربع الخالي ستكون صعبة للجميع، الملاحة ستكون صعبة، سنحاول (التأقلم) أول يومين، سيكونان أشبه بالماراتون، لن يكون هناك صيانة وسننام في الصحراء مع جميع الفرق، ونتمنى التوفيق".

-لم تبدأ بطريقة جيدة بسبب تعرض إطارات سيارتك لانثقابات؟

- العطية: "لن أقول إنها لم تكن بداية جيدة، كانت هناك انثقابات في الإطارات وتعرضنا لعقوبة بلغت ثلاث دقائق. الانثقابات في الاطارات كلفتنا تقريبا ثماني دقائق خلال يومين، غيرنا سبعة إطارات، ثلاثة في اليوم الأول وثلاثة في اليوم الرابع وواحد في اليوم الثالث. طوّرنا الاطارات مقارنة بالتي كنا نستخدمها في أميركا الجنوبية. أنا حاليا في المركز الثاني، الفارق تقريبا ست أو سبع دقائق. اليوم السبت يوم راحة ومن ثم لدينا ست مراحل أخرى، ستكون صعبة لذا نتمنى التوفيق لأنفسنا".

-مع من تعتبر المنافسة أقوى بعد انتهاء نصف الرالي؟

- العطية: "بيترهانسل وساينز. المشكلة أنه ليس لدي أحدا يساعدني في الفريق، ليس لدي سائق يدعمني. الأحد، سيكون ستيفان أول المنطلقين، سيساعد كارلوس ويفتح له الطريق، من الجيد أنني سأكون خلفهما، ولكن لا قدّر الله غرّز كارلوس أو عانى من أي عطل، فإن ستيفان سيساعده. أنا لن أساعده، المشكلة أن السائقين عندنا في الفريق (ألونسو والجنوب إفريقي جينييل دو فيلييرز والهولندي برنارد تين برينكي) بطيئين قليلا. لقد أصبحوا متخلفين عني بنحو ساعة".

- ألا يمكن أن يطلب منهم (مدير فريق تويوتا البلجيكي) جان مارك فورتان أن يقوموا باستراتيجية ويساعدونك في النصف الثاني؟

- العطية: "كيف بإمكانهم أن يساعدوني وأنا أنطلق دائما أمامهم؟ أنت بحاجة لأن يكون أحدا بجانبك دائما، مثل ستيفان الجمعة كان دائما الى جانب كارلوس".

-ما مدى صعوبة الملاحة؟ (الفرنسي) ماتيو غوميل الى جانبك ملاح ذو خبرة عالية وهناك تغييرات في الملاحة هذه السنة، إذ ليست هناك مساعدات بالهاتف الذكي، ولا يمكنك أن تأخذ كتيب الطريق عشية المرحلة بل فقط قبل ساعة منها؟

- العطية: "ليست هناك أي مشكلة في الموضوع. اذا استلم ماتيو الكتيّب عشية المرحلة طبعا هذا أفضل ولكن اذا استمله في الصباح قبل الانطلاق بخمس عشرة دقيقة، ليس هناك مشكلة، لم نته ولا مرة".

-فزت مرتين سابقا برالي حائل الدولي، هل ساعدك ذلك؟

- العطية: "كلا، إنه مختلف كليا".

-هل تعد بأن يبقى اللقب عربياً؟

- العطية: "ان شاء الله أن يكون اللقب عربياً وأفوز بهذا الرالي، لأنه مهم بالنسبة لي".